The effects of roundabouts on traffic safety for bicyclists: an observational study.

Ein Vorher-Nachher-Studie wurde der Unfälle mit Radfahrern auf 91 Kreisverkehre in Flandern-Belgien durchgeführt. Das Design der Studie berücksichtigt die Auswirkungen der allgemeinen Sicherheit Trends und Regression-to-the-bedeuten, aber nicht berücksichtigt Möglichkeit spezifische Veränderungen des Verkehrsaufkommens an Kreisverkehren. Die Umwandlung von Kreuzungen in Kreisverkehre eine signifikante 27% ige Steigerung bei der Zahl der Unfälle mit Radfahrern auf oder in der Nähe der Kreisverkehre. Der Anstieg ist sogar noch höher für Unfälle mit schweren oder tödlichen Verletzungen (41-46%). Im Vergleich zu den bewährten günstigen Wirkungen von Kreisverkehren auf die Sicherheit im Allgemeinen, ist dieses Ergebnis überraschend schlecht. Allerdings unterscheiden sich die Auswirkungen der Kreisverkehre auf dem Fahrrad Unfälle je nachdem, ob diese Kreisverkehre innerhalb oder außerhalb geschlossener Ortschaften gebaut werden. Wenn innerhalb bebauter Flächen, erhöhte den Bau von Kreisverkehren die Zahl der Unfälle mit Radfahrern um 48%. Für Unfälle Tödliche oder schwere Verletzungen innerhalb geschlossener Ortschaften wurde eine durchschnittliche Zunahme von 77% gefunden. Doch außerhalb geschlossener Ortschaften die Null-Hypothese "keine Schutzwirkung für Radfahrer 'kann nicht abgelehnt (beste Schätzung: +1% Unfälle, nicht signifikant) werden. Kreisverkehre, die Ampeln zu ersetzen schlechtere wann Kreisverkehre bei anderen Arten von Kreuzungen verglichen.